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Expérimenter
Toutes ces expérimentations
de terrain ont en commun d’avoir une approche
par le VECU TEMPOREL et l’usage de l’espace.
Elles placent l’individu et ses pratiques
au centre du projet.
Pour chaque cas,
un objectif principal : OUVRIR LA CONCERTATION
pour CO-PRODUIRE des solutions temporelles.
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Quand temps et mobilité se conjuguent : Présentation
faite pour les mardis de Tempo
La
mobilité liée aux équipements scolaires
Des engorgements temporels spécifiques apparaissent
à certaines heures de la journée et sont
aggravés par la présence et la desserte
des équipements scolaires existants. Le projet
vise à étudier la coordination des rythmes
des établissements scolaires, en lien avec les
rythmes de vie de la commune et leurs incidences sur
la mobilité et les déplacements afin de
limiter les engorgements aux heures de pointes.
Lire
le détail de l’expérimentation de
Neuville sur Saône
Rapport
de Thérèse Rabatel, nov. 2003, Conseil
de Communauté.
Juin 2005 : Le diagnostic sur la mobilité scolaire,
Juin
2006 : Bilan de l'action (une démarche novatrice
pour une mobilité scolaire apaisée)
Lire
la synthèse: Mobilité et déplacements
liés aux établissements scolaires du 5°
arrondissement.
Signalétique
Lycée à Neuville sur Saône
Au printemps 2007, deux diagnostics vont être
menés à bien par l'Espace des Temps sur
la mobilité liée aux équipements
scolaires de deux secteurs :
Mettre
en place un PDIE (plan de déplacement inter-entreprise)
Qu’est ce qu’un Plan de Déplacements
Inter-Entreprise (PDIE) ?
C’est un ensemble de mesures visant à faciliter
et rationaliser les déplacements sur une zone
d’entreprises.
En incitant salariés, clients et fournisseurs
d’une entreprise à utiliser d’autres
moyens de transport que la voiture
individuelle : covoiturage, transports en commun, vélo,
marche à pied. Certaines actions sont spécifiques
à l’entreprise, d’autres communes.
Pourquoi engager une démarche
collective ?
- pour répondre aux
contraintes de déplacements,
- Pour mutualiser forces et moyens,
- Pour créer et utiliser des outils communs,
- Pour partager des solutions et mesures.
Intervention
de Thérèse Rabatel du 12/11/2007 sur
la participation financière à l’élaboration
de plans de déplacements inter-entreprises de
Lyon Presqu’île et de la zone industrielle
de Techlid.
Des mesures concrètes
- Encourager à prendre les transports en commun
par une réduction de l’abonnement TCL,
- Organiser le co-voiturage sur l’ensemble de
la zone
- Mieux gérer le stationnement,
- Promouvoir l’utilisation de modes doux (vélos,
accès piétons),
- Aménager l’organisation du travail :
téléréunions, aménagement
des horaires.
Plaquette
de présentation
Note
de problématique
Fiche
méthodologique co-produite avec Agefos-Pme
La
mobilité, un aspect fondamental des questions
de temps : comment agir sur nos modes
de déplacements ?
Une expérience sur les temps de déplacement,
réalisée la 1ère semaine de juillet
2006 compare les temps de trajet selon tous les modes
: voiture, vélo, transports en commun, train
ou marche à pied. Deux types de parcours ont
été distingués : domicile-travail
et loisirs.
Tous les départs et arrivées ont eu lieu
à l’Hôtel de Ville de Lyon (2ème
arrondissement). Les temps pour trouver un stationnement
(souvent payant) sont inclus. L’expérience
a eu lieu en heures de pointe pour les trajets travail
domicile-travail. Pour les trajets de loisirs, en semaine,
en dehors des heures de pointe....
Plaquette
de présentation
Faire
des lieux d’interconnexions de véritables
lieux de services
Economiser son temps pour mieux le réserver pour
soi est une des aspirations fortes des français.
De ce fait une grande majorité a réduit
de façon considérable le temps consacré
aux courses « de base » et ils sont de plus
en plus demandeurs d’accessibilité aisée
des lieux de services.
D’où l’idée de porter notre
regard sur la question de l’aménagement
des pôles d’interconnexions en véritables
lieux de services pour les usagers .
Ces lieux particuliers où se rejoignent divers
modes de transports (train, bus, métro, parcs
relais, ..) sont devenus des lieux de transit à
part entière et des modes de vies spécifiques.
Ces lieux concentrent de la population locale, de la
population de transit, des salariés…. Si
on ajoute à cela un espace urbain propice à
être aménagé, il est intéressant
de travailler sur la démarche suivante :
« en offrant sur ces lieux des services appropriés
(commerces de base, services administratifs, marché
de l’après midi, outils de communication..),
on pourrait permettre à la fois une meilleure
conciliation et un gain de temps pour les habitants
et les utilisateurs du lieu - comment je gère
mon temps travail/hors travail avec des services appropriés-
mais aussi induire une meilleure utilisation des TC,
les usagers trouvant sur place des services qu’ils
n’auraient pas besoin d’aller chercher en
voiture.
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